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减震器结构的划分
发布时间:2020.04.27 新闻来源:减震器冲压件,减震器,冲压件,玉环新裕隆汽车零部件有限公司 浏览次数:
 

    减震器对汽车的重要性相信不用多说大家也明白,它直接关系到驾驶体验。减震器按其结构划分,主要有单筒和双筒两种。为了让大家对减震器有更多的了解,新裕隆减震器简单说说这两种减震器形式。

  指减震器有内外两个筒,活塞在内筒中运动,由于活塞杆的进入与抽出,内筒中油的体积随之增大与收缩,因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减震器中要有四个阀,即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外,还有装在内外筒之间的完成替换作用的流通阀和补偿阀。

  新裕隆减震器表示与双筒式相比,单筒式减震器结构简单,减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞,在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室,充有高压氮气。

  除了双筒式和单筒式减震器,还有一种阻力可调式减震器,这种减震器可通过外部操作来改变节流孔的大小。

 
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